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WTO与加工玻璃业

2022年04月28日 唐山机械设备网

WTO与加工玻璃业

加工玻璃没有像汽车、电子产品那样实行高的进口税率,也没有实行许可证制度,故加]入WTO后,估计对加工玻璃业总体的冲击不会太大。

从1995~1999年加工玻璃的进出口情况分析,可以得出以下看法。

一、总休趋势是,加工玻璃出口增加,进口减少。

这种状况在汽车安全玻璃所用的车用钢化玻璃与夹层玻璃表现得尤为突出,这说明我国汽车玻璃的整体配套能力增强,基本实现了汽车安全玻璃的国产化。

二、中空玻璃的进出口数额总体平稳下降,表明国内需求增加,国内配套能力增强,国外进口的价格下降,国产中空玻璃的竞争能力提高。

三、磨边玻璃及其他钢化玻璃的进出口数额总体有平稳上升的趋势。进口产品价格高,说明进口以高档产品为主。

四、除车用的其他夹层玻璃,1995~1998年进出口稳步增长,而1999年的进出口数额明显下降,进口夹层玻璃的价格逐年降低,但仍比出口的价格高5倍以上,说明随着国内建筑安全玻璃法规的出台,国内用量增加,同时也说明一些高档的国内尚不能生产的特殊品种依赖进口。

加入WTO后,加工玻璃的平均进口税率普遍降低。1999年加工玻璃平均税率为20~25%,到2004年要降至10~15%。虽然对加工玻璃业总体上预计不会有太大的冲击,但面临的仍是机遇与挑战并存局面。为此,第一,要加大兼并、重组的力度。大型玻璃企业已意识到这一点,都在提高企业加工玻璃的生产规模、增加生产品种,增强应用开发能力。第二,加快我国加工玻璃应用开发与相关的建筑规程、规范的出台,从而有利于规范市场,为加速淘汰落后的加工企业提供条件。第三,我国汽车工业要加快发展,提高竞争能力,否则5年后随着关税壁垒的降低,如果国外汽车大量涌入冲击国产汽车的话,为汽车配套的安全玻璃企业也将跟着面临困境。

困扰我国加工玻璃业的四大问题

以玻璃原片为基材,通过物理、化学或其他物理组合等现代技术,使其具有新的结构、功能或形态的过程,称之为玻璃加工。它可以赋予玻璃新的功能,扩大应用领域,提高玻璃产品的技术含量和附加值。目前主要的加工玻璃有:钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃、镀膜玻璃等。

加工玻璃不仅与建筑业和交通运输业(如汽车、航空、船舶、铁路车辆等)密切相关,而且也是电子信息、国防、能源等高新技术产业不可缺少的材料。

改革开放的20余年来,我国加工玻璃的生产技术、品种、生产规模都有长足的进步,但仍存在一些问题。这些问题是:

1. 加工玻璃所需的基础材料沿不能满足需要,部分仍依赖进口。加工玻璃所用的平板玻璃主要用的是浮法玻璃。与国外浮法技术相比,国内90%以上的浮法玻璃生产线玻璃的实物质量尚有平整度差,表面渗锡量高,透光率低等差距,因而加工玻璃大部分采用以国外技术生产的浮法玻璃原板,而采用本国技术生产的平板玻璃仅有少数几家。可以说,浮法玻璃生产技术上的差距是制约我国加工玻璃业发展的原因之一。因此要发展我国的加工玻璃业,就必须完善与提高洛阳浮法的技术水平,使浮法玻璃达到国外的技术水平,以满足加工玻璃的需要。此点已得到国家经贸委的认可,全面完善提高洛阳浮法的技术水平,已列入“十五”的技术创新示范工程计划。

2. 企业生产规模小,技术装备水平不高

我国的加工玻璃企业大多是单一品种的小企业,很多是平板玻璃厂的附属车间,至于喷砂、刻花、磨边等冷加工往往是乡镇、民营或个体企业,规模更小。引进的各类加工玻璃生产线超过50%以上的生产能力的技术装备为80年代水平。

3. 产品应用开发力度不够,政策法规、技术规范尚不配套,影响加工玻璃的推广应用。

在我国,材料的研究与生产,材料的应用与使用,分属不同的政府机构管理,加之研究、生产材料的单位对相关的配套材料、应用技术不够重视,而应用、使用材料的单位,特别是建筑设计部门,没有相应的技术规范采用,这种生产与应用的脱节,影响了加工玻璃的应用。

4. 加工玻璃的基础研究投入极少,科技开发能力低,有自主知识产权的高附加值产品难以形成商品化生产。

在我国玻璃工业排名前二名的洛阳玻璃集团、秦皇岛耀华玻璃集团虽然都建立了自已的技术中心,但每年的研究开发费用都低于销售收入的1%。加之玻璃市场的不规范,低价恶性竞争,使玻璃企业为生存而挣扎,难于有新技术投入。同时,由于国家对非重点行业(材料)的投入减少,从而进一步影响了新技术的推广。

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